mustang 1963 type 2 au 1/25 de chez lindberg.

Bonjour Puma,

La première photo couleur est top.
Le bleu de tes sièges est proche et ça rend bien.

S'il n'est pas collé, tu peux éventuellement allonger le levier de vitesse. Le tien parait court versus la vrai voiture.
L'ensemble général est chouette et tu as de belle boucles de ceintures.

superbe finitions!bravo,bonne suite,j'attend la pin'up!hehe,amitiés patrick

Y'a pas à dire , il y a des voitures qui ont de la classe !

pour les commentaires néanmoins ça reste un modèle pas si facile que ça monter durant le montage de la journée ben charnière de malle arrière HS celle du capot avant aussi , le châssis une fois monter les portes ne ferme plus a font moi qui me disait chouette une maquette 1/24 avec porte ouvrant le plastique est tellement fin qu'il est élastique . mis part cela elle ce monte alors soyer pas étonner de voir que des photos porte ouvert , j'aurais temps aimé que ça se passe mieux .

La petite histoire de la grande Ford Mustang :

En 1960, pour Lee Iacocca, directeur général de Ford, il est clair que la génération du baby-boom va avoir d'autres attentes que ce que propose Ford à cette date, le modèle populaire la Falcon... est bien insipide ( mais se vend très bien auprès d'une clientèle peu exigente).

En 1962 un dream car ( concept car) est réalisé en 3 mois : une barquette à moteur central avec chassis tubulaire et carrosserie en fibre de verre, avec un nom qui claque : Mustang !











Le 8 octobre 1962, cette barquette équipée d'un petit V4 de 100 CV ( celui de la Taunus vendue en Europe) fait l'ouverture du Grand Prix de Watkins-Glen avec Dan Gurney au volant, pour la parade. 1er coup de Pub. pour Ford, désormais marque « jeune et dynamique ».

Mais pour autant la barquette 2 places n'est pas ce que cherchent les jeunes qui veulent 4 places pour emmener les amis avec eux. Henri Ford II fait confiance à Lee Iacocca et lui donne la date butoir du 09 mars 1964 pour sortir le nouveau modèle. Il a un budget de 40 millions de dollars et choisira son équipe.

Le dessin de la voiture sera à coup sûr l'élément clef, Iacocca choisit Dave Ash déjà auteur de la Cougar. Pour les soubassements on prendra ceux de la Falcon et du moteur V8 de 260 ci de sa version « sprint ».

Le 3 octobre 1963, toujours à Watkins-Glen une version proche du modèle à venir est présentée, elle est un peu lookée « futuriste » de manière à faire parler d'elle, et le nom de Mustang est confirmé dans la foulée en novembre.

En octobre 1963 des journalistes sont conviés à l'usine de Dearborn ( siège de Ford ) pour être briefé sur le concept : voiture pour les jeunes, le couples, les familles, 4 places voiture avec options de personnalisation et un tarif imbattable.







la suite ce passe en Janvier 1964 .avec celle que l'on nomme la 64 1/2

Superbe réalisation, bravo!

bonjour Cédric,c'est une nouvelle réussite pas très connue!bravo pour la superbe peinture de l'auto et la pinup!tu es vraiment doué!merci pour l'historique bien venu,amitiés patrick