Stoewer type 40

J'ai fait l'acquisition d'un kit ICM pour 10 euros        durant l'expo de maquettexpo l'an dernier en Octobre.

Voici la boite il s'agit de l'ancien box art  :




Depuis cette sortie ICM  a revu son box art et a décliné deux autres versions :



Le même en version non bâché....



Enfin un version radio le Kfz 2



Plus Model c'est aussi interessé au véhicule avant ICM

Kfz.1




Kfz.2 Stöewer Radio Car





Stöewer Kfz.4 AA car




Les anciens fabricants Sol Model et SMA  proposaient aussi ce modéle.


Depuis la sortie du kit ICM, les artisans se sont penchés sur le véhicule

On trouve de la photodécoupe chez Part avec trois planches








Chez panzer art on trouve des roues en résine  avec ou sans enjoliveurs






Et chez Minor des chaines :



Enfin MBK propose un set de masquage pour les roues


Rad-Lackierschablone le.Einheits PKW Kfz.1
Quickwheel - No. QW-045 - 1:35




Petit historique de la voiture :

 A la fin des années 1930, l’Allemagne nazie est en plein réarmement et l’armée de terre demande aux constructeurs de lui fournir des véhicules tout-terrain, dont notamment des petits véhicules de liaison, le « Le. Gl. Einheits Pkw » (acronyme de voiture de tourisme tout-terrain légère). Trois constructeurs sont mis à contribution pour produire cette voiture, Stoewer, Hanomag et BMW, sur la base d’un modèle mis au point par Stoewer courant 1936, la R180 Spécial.

  La Stoewer R180 Special est un concentré de technologie pour l’époque, avec quatre roues directionnelles et motrices, des suspensions indépendantes, construite sur un châssis en « H » réalisé en acier. Les cadences de production de Stoewer ne permettant pas une production en masse du modèle, l’armée allemande demande à Hanomag et BMW de produire ce modèle, sans modification possible, à l’exception des mécaniques laissé au libre choix du producteur.

Soruces : https://lautomobileancienne.com/bmw-325-1938-1940/


A suivre ...

merci Frédéric pour les add-ons et l'historique!c'est passionnant,amitiés patrick

Merci Patrick

Je fais toujours un peu de recherche sur le véhicule que je monte ça limite les incohérences toujours possible.

On trouve sur le net quelques photos  d'archives du véhicules en voici quelques unes :
















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Une dernière de ma collection perso




Enfin un dernier lien sur un "walk around" très complet :

http://svsm.org/gallery/typ40kfz1

merci Frédéric!les ohotos,le lien très interessant,ça donne envie d'en monter un!!

Je ne suis pas familier des kits ICM je crois que c'est le deuxième que je monte.

Le plan n'est pas toujours facile a déchiffrer à certaines étapes mais en prenant son temps on finit par y arriver et je me suis aidé de toutes les photos sur SVSM


Le montage débute par le moteur :





Je n'apporte pas de détaillage étant donné qu'il ne sera pas visible



Puis je commence a assembler le châssis assez complexe





L'ensemble des pièces s'adapte bien l'ajustage est précis

Gros plan sur le train avant




Je pose le plancher afin de vérifier si celui s'adapte correctement avec la boite de vitesse qui sera visible du poste de conduite.





Vue du dessous avec les axes de transmissions




Je passe sur le montage du capot moteur il ne sera pas possible de le laisser ouvert étant donné l'épaisseur des flancs du capot





Détail du tableau de bord





Pose du radiateur et réalisation du soufflet en cuir à l'aide de Green Stuff






Remplacement du Notek par une pièce Tamiya





A suivre

bonjour Frédéric,montage plaisant surement pas forcément évident,bien vu le soufflet;pourquoi la majeure partie des fabricants font l'impasse sur ce genre de détail?tu fais ça bien!amitiés patrick

Bonjour Fred,

Bien parti sur ce véhicule sympa.
Merci pour les photos, attention toutefois les hongroises ne sont pas des Stoewer mais des Mercedes G5.

Amitiés maquettistes,
Patrice.

Patrice DEBUCQUOY a écrit:Bonjour Fred,

Bien parti sur ce véhicule sympa.
Merci pour les photos, attention toutefois les hongroises ne sont pas des Stoewer mais des Mercedes G5.

Amitiés maquettistes,
Patrice.

Merci

Je ne connaissais pas la G5 en effet je découvre mon erreur !

Je complète le détaillage en rajoutant des crochets en photo-découpe sur le capot, il s'agit de pièces de récup, n'ayant pas prévu au moment du montage de prendre des planches de chez Part pour le modèle



J'assemble la partie arrière sur le plancher, l'avant du véhicule n'est pas collé



Les pastilles d'injection sont rebouchés au putty Mig





Sur les photos d'archives trouvées je n'ai pas vu de porte jerricans à l'arrière. leurs emplacements sont  supprimés et je rebouche les trous au mastic,




Une chainette en photo-découpe est rajoutée sur le bouchon du réservoir




Puis je rajoute un support de feu arrière, la pièce en photodécoupe  provient d'une planche Eduard du Dukw






Sur le côté gauche on trouve le feu de route arrière, la pièce ICM est écartée car beaucoup trop épaisse. Une fois de plus je puise sur de vieilles planches de photodécoupe pour le refaire.




La plaque d'immatriculation est aussi mise en place,  je n'ai pas trouvé dans mon surplus une plaque en métal de cette forme

Les sièges avant et la banquette arrière sont assemblés et mis de coté






La boite ICM  en ma possession ne propose qu'une version bâchée du véhicule c'est vraiment pingre de la part d'ICM de ne pas fournir la bâche repliée !

J'ai depuis longtemps la version radio de chez Plus model



Dans cette boite il y a la capote repliée je verifie si cette pièce en résine peut s'adapter sur le kit ICM



La pièce s'adapte parfaitement !






Je décide de dupliquer la pièce en créant un moule au cahoutchoux aux silicones dans une boite je place ma capote  




Je coule le silicone



Aprés séchage je récupere le moule et la pièce en résine



Il ne me reste plus qu'à tenter de dupliquer la pièce avec une résine


a suivre