Ford galaxie Taxi de 1970 au 1/25 de chez amt

La Ford Galaxie est une voiture de tourisme "Full-size" produite par le constructeur automobile américain Ford de 1958 à 1974, en quatre générations. Chaque génération comportait les versions berline, station wagon, coupé et cabriolet.

Le nom "Galaxie" faisait référence à la course à l'espace et le nombre "500" est inspiré de la victoire de Ford à la course Daytona 500 de 1958. Ce nom a été utilisé pour les modèles phares de la gamme Ford de 1958 à 1961.

Il s'agissait initialement de la version luxe de la Ford Fairlane. Elle sera ensuite commercialisée en tant que modèle autonome à partir de 1960.

Une des particularités du modèle est la présence d'imposants moteurs V8 sous le capot. Durant les années 60, les plus gros moteurs Ford ont équipé la voiture, d'une puissance qui variait entre 200 ch "communs" jusqu'à 400 ch, selon la cylindrée, ce qui en a fait une voiture "polyvalente", de la familiale à la voiture de sport.

Le véhicule a été commercialisé en plusieurs versions de carrosserie : Sedan (berline 3 volumes 4 portes), Sport Sedan (3 volumes, 4 portes sans montant central), Coupé (2 portes sans montant), Cabriolet, Pick-up (avec finition sophistiquée), Ranchero (camionnette avec finition rustique), Station Wagon (break 4 portes) et Ambulance (version allongée du SW).

La Ford Galaxie, après l'introduction sur le marché de sa remplaçante en 1965, la Ford LTD, a continué à être produite jusqu'en fin d'année 1974.

La Galaxie était en concurrence avec d'autres voitures américaines dans le segment "pleine grandeur", comme la Chevrolet Impala et la Plymouth Belvedere.

La gamme Ford Galaxie a connu 4 générations aux États-Unis :

1ère génération : 1958-59
2ème génération : 1960-64
3ème génération : 1965-68
4ème génération : 1969-74
Production de la gamme Ford Galaxie aux États-Unis

Année modèle - MY Production Galaxie Prod. totale gamme*
1959 464.100 733.700
1960 289.268 461.092
1961 349.665 486.284
1962 446.195 575.846
1963 648.010 774.382
1964 593.533 923.232
1965 564.008 978.429
1966 597.002 1.034.930
1967 426.941 877.127
1968 448.376 920.247
1969 421.197 998.796
1970 351.938 850.315
1971 322.351 917.856
1972 269.199 832.273
1973 233.554 941.054
1974 117.801 519.916
(*) La production totale de la gamme comprend les versions Custom, Custom 500, Seven Litre, Station Wagon, LTD et tous les modèles Galaxie. La production du modèle Galaxie comprend les versions Galaxie, Galaxie 500, Galaxie 500XL, XL et Galaxie 500 LTD jusqu'en 1967.

La version australienne:

La Ford Galaxie a été produite en Australie entre fin d'année 1964 et 19683. Le modèle de 1965, qui a été baptisé Galaxie GE par Ford Australia, a été assemblé dans l'usine Ford de Homebush West à Sydney3 et a été proposé en berline 4 portes avec un choix de moteurs V8 de 4,7 litres ou 6,4 litres4. Les modèles de 1966, 1967 et 1968 ont également été assemblés à Homebush. À partir du MY 1969, le modèle a été importé des USA et la modification du poste de conduite de gauche à droite était réalisée dans l'usine Ford de Broadmeadows à Melbourne3. Le MY 1969 a été commercialisé sous le nom de Galaxie LTD, comme les modèles suivants jusqu'à l'introduction de la Ford LTD développée localement en 19735.

L'assemblage en Australie des modèles Galaxie, de 1965 à 1968, a été réalisé à partir de kits CKD importés des USA. Au total, 3.124 véhicules ont été assemblés localement. Entre 1969 et 1972, 1.766 modèles Galaxie ont été convertis en conduite à droite.

La version brésilienne:

La version berline quatre portes de la Galaxie (3e génération 1966) a également été produite au Brésil sous les noms de Galaxie, Galaxie 500, LTD et Landau de 1967 à 1983 en 77.647 exemplaires7. Deux exemplaires ont été utilisés comme voiture présidentielle jusqu'en 1990. Certaines d'entre elles fonctionnaient à l'éthanol pur E100.

La production brésilienne a commencé 16 janvier 1967 et s'est terminée le 16 février 1983. La berline 4 portes était la seule version de carrosserie disponible sur ce marché. La Ford Galaxie brésilienne de 1967 était identique à l'original américain de 1966. Le seul moteur disponible était le bloc Y, un V8 de 4,5 litres de cylindrée, avec un carburateur double corps.

Un important lifting a eu lieu en 1976 et Ford n'a pas hésité à parler de nouveau modèle avec un niveau de finition moins luxueux. Les phares sont devenus horizontaux et l'avant ressemblait à la Lincoln Continental de 1965. À partir de 1976, le moteur V8 Windsor de 4,9 litres avec un carburateur double corps a remplacé le bloc Y. La production du modèle s'est arrêtée en février 1983, remplacé, au Brésil, par la Ford Del Rey.

Bonjour.

Il est bien ce taxi couleur moutarde , encore une belle voiture à mettre dans la vitrine !
A plus.
Patrick.

bonjour Cédric,il est sompueux!quelle belle couleur!historique bien venu,à lire avec attention,merci,amitiés sinçères patrick

papoun a écrit:bonjour Cédric , il est somptueux ! quelle belle couleur ! historique bien venu , à lire avec attention , merci , amitiés sincères Patrick

Bonjour Patrick , un grand pour le commentaires qui me touche autant chaque fois Amitiés Cédric .

sacapuces a écrit:Bonjour.

Il est bien ce taxi couleur moutarde , encore une belle voiture à mettre dans la vitrine !
A plus.
Patrick.

Bonjour Patrick , et  a toi aussi pour les commentaires , comptant que ça vous plaisse il y aura un diorama avec mais ça c'est pas tout de suite j'ai des idées faut les mètres en pratique .

Superbe ton taxi, ça donne envie de le prendre  et comme d'habitude on a droit à un exposé du model,

Renaud a écrit:Superbe ton taxi, ça donne envie de le prendre  et comme d'habitude on a droit à un exposé du model,

Bonjour Renaud , de passer et de prendre le temps de lire aussi .

la figurine ajoute beaucoup de réalisme!elle est bien peinte,amitiés