Austin série1 (Danmo 1/35)

Comme j'ai un stock de "en cours" qui devient monstrueux,  je me suis fait plus ou moins fait la promesse de finir au moins trois des maquettes qui sont posées sur mon bureau depuis des mois et des années...

Dans le cas précis, il s'agit de la boite de l'Austin Série 1, une automitrailleuse anglaise de la première guerre mondiale qui a eu le destin étonnant d'être au départ conçue pour la Russie avant que sa dernière version soit finalement utilisée aussi par les Anglais à la fin de la guerre.

L'Austin série 3 a été sortie il y a peu en injecté par Miniart qui a fait un boulot magnifique, les deux séries précédentes n'existent pas, sauf en résine avec cette "série1" de Danmo qui se révèle en fait être une "série2", mais passons...



La maquette Danmo a pour moi le mérite immense de proposer comme déco un voiture de l'armée des volontaires des cosaques du Don en 1919... Une histoire que j'ai toujours trouvée passionnante, pour avoir lu et relu cent fois "le Don paisible de M Cholokov...

Cela explique qu'elle soit resté si longtemps posé sur ma table de travail : j'ai oscillé sans cesse entre le désir de la monter et le recul provoqué par la qualité... aléatoire du contenu de la boite!

Mais voilà : en semaine j'ai rarement assez de temps maquettiste pour peindre, je me suis donc lancé dans le montage!



L'aménagement intérieur est plus que succint, mais au moins cela correspond assez bien à cette première génération!
Il a par contre fallu boucher les microbulles des sièges, le genre dont j'ai horreur : celui qui ressort au ponçage alors que tout semblait OK!
Il a fallu aussi refaire les pédales qui était à peu près impossible à séparer de leur carotte!



Pendant que j'y étais, j'ai collé la protection inférieure du moteur qui a le grand mérite de rigidifier le châssis, ce sera utile quand il faudra forcer la caisse à se mettre en place car cette dernière a révélé au montage à blanc une sacrée déformation!





Dans le même temps j'ai découpé les ailes avant, ma référence n'en n'avait pas...
Une des particularités de l'Austin série 1 c'est qu'elle était livrée avec deux jeux de roues : un de route et un "tous terrains" avec des boudins increvables.
Les roues en question étaient stockées à la base des deux tourelles protégées par un capot pivotant.
La maquette ne doit pas être trop mauvaise en dimensions, parce que moyennant un affinage, les deux roues tiennent parfaitement en place...



J'ai passé pas mal de temps à préparer la caisse pour que l'intérieur ressemble à quelque chose, toute la structure est donc refaite. J'avoue que j'avais pensé ouvrir aussi les portes arrière, mais l'épaisseur de la résine (4mm quand même) m'a fait renoncer...





Une peinture rapide suivie de quelques filtres à l'essence donne un peu de volume à tout cela.
J'y suis allé assez vite parce que même avec la porteo uverte, on ne verra pas grand chose un fois la caisse fermée!

bonjour Gilles,c'est méritoire ton montage!chapeau,merci pour l'historique,ça donne envie de se lancer dans un kit résine,amitiés patrick

Merci les amis!

Suite du montage, mais pas encore fin!




Le collage des ailes en photodécoupe est assez délicat parce qu'elles sont très très fines et souples et que l'ajustement des passages de roues n'est pas excellent, mais une fois en place elles on belle allure même si la jonction avec la caisse n'est pas excellente, il y faudra probablement un peu de mastic!



L'installation des ressorts de la suspension est assez acrobatique aussi , les repères étant pratiquement inexistants, surtout à l'arrière du châssis. j'ai d'ailleurs un léger décalage d'un des ressorts que je n'ai pas réussi à corriger. Cela ne devrait pas se voir à priori!



Le pont est plutôt correct même s'il manque un bouchon à l'arrière, il se colle sur les les ressorts mais surtout sur deux supports liés au châssis. Ce n'est pas réaliste, par contre c'est une vraie garantie contre l'affaissement vue la fragilité des lames ressort!
Ce ne devrait pas être visible non plus et évite d'avoir à le faire soi-même, ce que je fais en général avec ce genre de résine.



Le vrai boulot commence ensuite, parce que ce châssis a presque autant de câbles et de renfort qu'il y avait de haubans un trois ponts de Sa Gracieuse Majesté à Trafalgar... ce doit être culturel!





A l'arrière on a la tringlerie des freins, proposée sur la notice mais sans aucune pièce dédiée. On y ajoute les renforts du pont et les renfort du châssis. J'ai fait cela en fil téléphonique pour des questions de solidité et pour éviter les déformations possibles.



A l'avant il y a la tringlerie de la direction, avec un gag au passage : pour les fusées portant les roues il y avait dans la boite deux pièces identiques et non symétriques si bien qu'on se retrouve avec un bras orienté vers l'arrière comme il se doit et un vers l'avant! :wall: :wall:
couper la pièce pour la recoller dans le bon sens n'a rien de difficile, mais cela ne fait pas très sérieux!

Le renfort de l'essieu avant est assez impressionnant, la technique est la même que pour l'arrière mais j'ai utilisé du plastique étiré plus fin...

Notez que les ressorts avant sont plutôt mal moulés, imposible d'y faire grand chose sans les changer : le gauche est plein de bulles et il ne résisterait pas à la lime... il faudra une bonne couche de poussière...

Voilà voilà... Pas mal de boulot au total pour finir ces dessous, mais après il ne restera plus grand chose : le museau assez complexe, les tourelles et les portes...

bonjour Gilles,c'est démend comment tu t'en sort!!bravo pour le courage de continuer!chapeau tous ces détails,amitiés patrick

Merci Patrick, cela fait plaisir de te voir suivre aussi régulièrement!

Merci à toi!

Par la vertu d'un sale temps pourri l'Austin est désormais quasi terminée!

En fait il restait une foule de petits détails et surtout le nez, typique de la marque sans lequel une Austin n'est pas une Austin...





On reconnaît le célèbre "phare caché" des Austins blindées.
Un avantage par contre la conception du kit fait que cette partie peut être collée après peinture!

Cela offre une petite mise sur roues à blanc :







La différence de génération apparaît bien, je suis plus dans le carré mastoc, moins dans le biseauté fuyant de la version de Miniart!





Quelques accessoires à détailler : portière et volet avant... De façon assez drôle Danmo fournit trois obturations de fente de vision en photodécoupe alors qu'on en a besoin de 4, passons!

Il n'empêche que l'éta pe suivante sera probablement la peinture, dès que j'aurais réglé la question des tourelles!
Cela avance plutôt bien!

bonsoir Gilles,que de beaux et fort utiles détails qui font toute la différence!!c'est toujours un plaisir de te suivre,amitiés patrick